鋰電池又叫鋰離子電池，鋰離子電池是由索尼公司在1991年生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)商用化。

相比較于鉛酸電池、鎳鎘電池等其他充電電池，鋰離子電池具有能量密度高，使用相對(duì)安全，沒(méi)有記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，而且不含鉛、鎘、汞等對(duì)環(huán)境有污染的重金屬元素，所以是比較環(huán)保的一種電池。

01政策環(huán)境

工信部2019年頒布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，其中指出到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比有望達(dá)到25%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%。

國(guó)際方面，歐洲推出了最嚴(yán)碳排放法，這將促使各大車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，歐洲各國(guó)通過(guò)直接補(bǔ)貼與稅收減免的政策以促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。

02鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈分為上游材料、中游鋰離子電池和下游消費(fèi)電子、新能源汽車(chē)以及儲(chǔ)能等。

上游

產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料資源的開(kāi)采、加工，主要包括鈷、鋰、石墨材料、碳材料等。

上游主要包括正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）、負(fù)極材料、電解液、隔膜、其他輔材。

中游

產(chǎn)業(yè)鏈的中游主要指電芯制造及模組，連接上游電芯生產(chǎn)和下游整車(chē)應(yīng)用。

根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量為58.4GWh，占總裝車(chē)量比重的92%。企業(yè)包括寧德時(shí)代、科達(dá)利、欣旺達(dá)、億緯鋰能、比亞迪、國(guó)軒高科等。

下游

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的下游包括消費(fèi)電子領(lǐng)域、新能源汽車(chē)領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域。

新能源汽車(chē)是目前的鋰電池行業(yè)爆發(fā)的重要推力，2015-2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從33萬(wàn)輛上升至121萬(wàn)輛。未來(lái)新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池需求仍將保持增長(zhǎng)，而這也將大大提高鋰電池的市場(chǎng)需求。

另外，鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域以及儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也發(fā)展較快。

03鋰電池生產(chǎn)事故

在電池成品的安全問(wèn)題以外，大家也非常關(guān)注電池生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題。鋰電池電解液遇大量水時(shí)，可能由于快速分解放熱而爆炸。鋰電池廠生產(chǎn)車(chē)間等工作環(huán)境存在可燃?xì)怏w或有毒性氣體泄漏危險(xiǎn) ,如氨氣、CL2、HF、硫化氫、氫氣、一氧化碳、鹽酸、氟利昂、磷酸等,這些氣體濃度超標(biāo)，會(huì)存在火災(zāi)、中毒等危險(xiǎn)隱患。

鋰電池事故案例

2010年9月30日中午，光谷創(chuàng)業(yè)街某企業(yè)4樓近千平方米庫(kù)房失火。明火引燃庫(kù)房?jī)?nèi)存放的大量鋰電池，引發(fā)爆炸持續(xù)20多分鐘，無(wú)人員傷亡。

04鋰電池生產(chǎn)如何保障安全

環(huán)境試驗(yàn)的工序中，當(dāng)電池發(fā)生破損時(shí)，就會(huì)發(fā)生CO，H2，H2S泄漏的可能，現(xiàn)場(chǎng)安裝MIC2000和MIC600，可以智能檢測(cè)泄漏的低濃度氣體。

MIC2000氣體控制器適用于檢測(cè)氣體泄漏區(qū)域中一氧化碳、硫化氫等有毒氣體的含量。產(chǎn)品采用聲光報(bào)警一體化設(shè)計(jì)，可有效預(yù)警各類(lèi)氣體泄漏危險(xiǎn),保障作業(yè)人員人身安全。

MIC600固定式氣體檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)管道、容器內(nèi)的氧含量值。檢測(cè)精度高，模塊化的傳感器設(shè)計(jì)支持熱插拔更換，防爆型設(shè)計(jì)可用于爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所。實(shí)時(shí)不間斷保護(hù)人員安全。